網約車“軟硬一體化”?才能讓“安全”真正硬起來

2019-11-20 18:01:02
[摘要] 前幾天,2019年度全國互聯網企業網絡安全管理優秀團隊和個人表彰會,獲得了優秀的互聯網企業安全管理團隊和50名優秀的個人表彰。T3旅游(南京領先科技股份有限公司)作為旅游領域唯一入選企業而聞名。
前幾天,2019年度全國互聯網企業網絡安全管理優秀團隊和個人表彰會,獲得了優秀的互聯網企業安全管理團隊和50名優秀的個人表彰。T3旅游(南京領先科技股份有限公司)作為旅游領域唯一入選企業而聞名。
一汽、東風、長安三家汽車企業由蘇寧、騰訊、阿里巴巴共同投資建立的智能旅游平臺,今年7月首次宣布成立。“安全從誕生之初就被寫在我們的基因上,以技術推進安全防護也是我們保護的使命。“T3 Travel CTO譚天龍指出,憑借多種安全措施和車輛聯網創新技術,T3 Travel的成立是為了瞄準行業的安全痛點。
安全是行業發展的基礎,單靠軟件升級難以改善
去年以來,網絡預約安全問題一直處于輿論的碼頭,最近南京某網絡預約司機在深夜持刀刺客,這再次引起了安全外出的擔憂和業界網絡預約安全提高方法的探討。
德勤咨詢數據顯示,2019年中國網絡預約市場將突破3000億元。在市場快速擴大的背景下,消費需求也在逐漸變化,“安全”“合規性”已經成為用戶首要的關注因素,取代了性價比。在網絡預約平臺上,經歷了數回合的殺戮后,簡單粗暴的轉讓交換流量的政策沒有效果,下一個想法是要從“價格競爭”轉變為“服務競爭安全”。
  而各地政府也一直對出行安全保持高壓嚴查狀態。今年6月,西安剛剛結束一年的管理過渡期,非標準網絡預約超過13萬臺。同年8月,上海交通法執法機構又開出百萬元罰單。
雖然安全達成了共識,但是在最近發生的2起網絡預約事件中,現實似乎并不順利。占市場主流的C2C模式存在先天性缺陷,僅靠企業運營規則的變化無法有效管理和監督供應方,安全問題也無法根本根除的情況在短時間內難以改善。
  安全軟硬一體化,車聯網找到新解法
網絡預約平臺作為車網技術深度應用的領導者,T3旅行被定義為首個車網預約旅行平臺。今年7月南京上線時,首席執行官崔大勇表示,通過合規運營、新車網技術框架等,在解決移動領域的基本要點、有效解決安全問題的同時,還致力于全面提高移動質量。”
為了提高安全保障,移動T3是自主開發的V.D.R(Vehicle-Driver-Road )安全防護系統。這與T3旅游和其他網絡預約平臺大不相同,著重于硬件安全,從基礎結構改變了網絡預約的安全標準。首先,T3移動的運行車輛均按統一標準購買,進行相應的定制、智能化改造,通過開通網和互聯網,將所有運行車輛和司機置于平臺實時管理中。
例如,車輛只通過臉部識別啟動,能夠確保人的車輛匹配的駕駛員通過車輛內置車機的接受訂單,在確保與車輛的訂單一致的車內設置有物理按鈕,在能夠支持用戶或駕駛員的單觸警報的緊急時刻,平臺遠程在司機的管理中,系統每隔60秒通過車載監視進行臉部識別,為了避免中途換人,每天就司機的駕駛狀態和駕駛行為,提出促進駕駛習慣改善的報告書。
  除硬件安全外,T3出行在軟件方面,針對司機與乘客的人身、財物安全,也搭建了全面、嚴格的安全體系。其中包括行程共享、行程錄音保護、緊急援助等,同時在招聘司機方面,T3旅行有著嚴格的準入和訓練標準。T3司機招聘經過后調、面試、訓練、考試、體檢、性格測試6個環節,司機上班后有定期管理訓練和淘汰機制,基于B2C模式構建高質量合規司機隊伍。
“軟硬件一體化的車聯網架構,讓出行看得見(可視化)、看得清(精準化)、看得懂(智能化)。”譚天龍指出,通過合規運營、車輛網技術架構等軟硬一體化措施,T3出行讓出行安全真正硬起來。



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